The affected steel manufacturers have teamed up with the Chinese government to address the issue of delayed payments from Chinese car manufacturers like BYD and Xiaomi.
为应对来自政府和供应商自身越来越大的压力，比亚迪、小米和奇瑞等中国顶级汽车制造商已承诺在 60 天内向供应商付款。
中国汽车制造商的新法规
为了缓解当前紧张且资金紧张的汽车供应链，至少有八家中国主要汽车制造商，包括以下行业领军企业：比亚迪和小米已承诺在 60 天内与供应商结清款项。
这一声明是在周三发布的，旨在回应供应商，特别是钢铁制造商日益增长的不满情绪，他们抱怨汽车制造商长期拖延付款，并提出激进的价格要求。竞争性价格战.
这一承诺是在政府出台新法规后做出的，该法规自 6 月 1 日起生效，要求大公司在两个月内支付大部分供应商发票。
尽管有新的规定，供应商仍然担心汽车制造商会想方设法绕过规定。
汽车制造商奇瑞、小鹏汽车、广汽集团和一汽集团做出的承诺旨在安抚利益相关者，并敦促更公平、更可持续的行业实践。
此前，中国工业和信息化部（工信部）上周召开了一次非公开会议，明确要求汽车制造商停止自2023年初以来一直破坏行业稳定的极端竞争和削价行为。
供应商抵制降价和延迟付款
过去一年，中国汽车制造商与其供应商之间的紧张关系持续加剧，原因是全行业价格战迫使汽车制造商大幅削减成本。部分成本削减是以牺牲供应商利益为代价的。
中国钢铁工业协会（CISA）发布了一份罕见的公开声明周二，欧盟谴责汽车制造商向钢铁公司施加压力，要求其将价格降低 10% 以上，同时还将付款延迟数月。
中国钢铁协会描绘了行业当前流动性危机的严峻景象，并强调钢铁企业目前的利润微薄。该协会敦促中国汽车制造商学习日本汽车制造商的经验，这些制造商与供应商保持着合作、利润共享的关系。中国钢铁协会认为，这种合作关系带来了始终如一的质量、创新和行业稳定。
专注于智能汽车技术的Autolink公司董事长杨洪泽对中国的承诺表示谨慎乐观。“对于整个行业来说，走向健康发展、共同成长，是一个令人欣喜却又艰难的转变，”他说道。
杨还指出，供应商需要更多关于如何实施新的 60 天付款政策的具体信息，特别是关于付款方式是现金还是商业票据——这种方式可能会导致流动性进一步延迟。
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